Rehvide ringlussevõtu vajadused maastikurehvide valdkonnas
Igaühel on oma ülesanne maailma paremaks ja rohelisemaks muutmisel. Kuid pole kindel, kas see ülesanne on lihtne. Säästvamate tavade poole püüdlemisel on palju probleeme. Seda võib näha ka maastikurehvide valdkonnas seoses rehvide ringlussevõtuga. See artikkel aitab meil mõista rehvide ringlussevõtuga seotud probleeme maastikurehvide valdkonnas.
Maastikurehvide kompleksne koostis
Maastikurehvid erinevad palju autode, maasturite jne rehvidest peamiselt nende suuruse, konstruktsiooni ja koostise poolest. Need rehvid on ette nähtud taluma äärmuslikke tingimusi, sealhulgas suuri koormusi, rasket maastikku ja abrasiivset keskkonda. Maastikurehvide keerukas koostis, mis hõlmab mitut kummi-, terasvöö- ja kangakihti, muudab ringlussevõtu tülikaks ja kulukaks. Maastikurehvide terasesisaldus kujutab endast ringlussevõtu jaoks märkimisväärset probleemi. Teras on väärtuslik materjal ning selle eraldamine ja eemaldamine kummist nõuab arenenud tehnoloogiat. Tehnoloogiaga seotud suured kulud muudavad ringlussevõtuprotsessi majanduslikult keeruliseks.
Ringlussevõtu taristu piiratud kättesaadavus
Teine takistus, mis on seotud maastikurehvide ringlussevõtuga, on piisava taristu puudumine. Võrreldes autorehvidega on maastikurehvide arv suhteliselt väike. Selle tulemusena keskenduvad paljud ringlussevõtuettevõtted ja seadmete tootjad oma jõupingutused autorehvidele, jättes maastikurehvide valdkonnale piiratud ringlussevõtuvõimalused. Suurte maastikurehvide vedu ja käitlemine toob kaasa logistilisi raskusi, sest need nõuavad eriseadmeid ja -hooneid. Peale selle põhjustab maastikurehvide vastuvõtmiseks sobivate ringlussevõtukeskuste piiratud arv sageli suuremaid transpordikaugusi ja -kulusid, mis omakorda takistab ringlussevõtuprotsessi.
Keskkonnaprobleemid
Maastikurehvid põhjustavad oma suure suuruse ja keerulise koostise tõttu ainulaadseid keskkonnaprobleeme. Maastikurehvide ebaõige kasutuselt kõrvaldamine ja ladestamine prügilatesse võib põhjustada keskkonnaohtu, näiteks mürgiste kemikaalide eraldumist ja tuleohtu. Samuti ei ole maastikurehvid hõlpsasti biolagunevad, mis aitab kaasa keskkonna pikaajalisele saastamisele. Mõnikord kasutatakse prügilasse ladestamise alternatiivina põletamist, kuid see tekitab muret õhusaaste pärast, sest tekitab kahjulikku heidet. Ehkki energia taaskasutamine põletamise teel võib olla kasulik, ei ole see jätkusuutlik pikaajaline lahendus rehvide ringlussevõtuks.
Maastikurehvide ringlussevõtuga seotud suured kulud
Maastikurehvide ringlussevõtu majanduslik koormus on suur probleem. Kogumise, transpordi ja töötlemisega seotud suured kulud koos vähese nõudlusega ringlussevõetud maastikurehvide järele muudavad selle valdkonna kasumliku ärimudeli loomise keeruliseks. Maastikurehvide ringlussevõetud kummit saab kasutada mitmesugustes rakendustes, näiteks tsiviilehitusprojektides ja spordipindadel. Piiratud turunõudlus ja ringlussevõetud kummi madalam hind võrreldes uue kummi hindadega on siiski rahaline takistus maastikurehvide ringlussevõtutööstusele.
Maastikurehvide ringlussevõtuga seotud probleemid nõuavad sidusrühmade, sealhulgas rehvitootjate, ringlussevõtuettevõtete, valitsusasutuste ja lõppkasutajate koostööd. Uuendusliku ringlussevõtutehnoloogia uurimis- ja arendustegevusse investeerimine ning turunõudluse loomine ringlussevõetud maastikurehvide järele on oluline samm nende probleemide lahendamiseks. Nende takistuste kõrvaldamisega saame edendada ringmajandust ja saavutada maastikurehvide jäätmete säästva käitlemise, minimeerides keskkonnamõju ja maksimeerides ressursikasutust.
BKT soovitatavad maastikurehvid
Mine Star sobib ideaalselt rasketeks maa-alusteks kaevandamistöödeks. Sellel on suur lõike- ja täkketugevus ning läbitorkekindlus, mis suurendab tööjõudlust.
Earthmax SR 47 on ette nähtud ehitus- ja kaevandusrakendusteks ning tagab suurepärase vastupidavuse.
Earthmax SR 57 on ette nähtud kõige nõudlikumate maastikurakenduste jaoks, tagades pika kulumisea ja veojõu.